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無人貨架的戰爭要結束了

點擊率:0    更新時間:2018-01-22 17:27:58

                                                                     作者:謝康玉 來源:公眾號/鈦媒體

      在去年9月的一篇關于無人貨架的文章中(《無人貨架瘋狂“圈地”,爭奪白領消費的戰場已轉向辦公室》),記者曾提到,就像當年的“百團大戰”一樣,無人貨架市場也會在短時間內迅速收攏,尤其在團隊競爭更激烈、基礎設施更完善的格局下,收攏的時間將會比團購那波更短。

  如今,這個時間點已經近在眼前。一邊,巨頭、獨角獸企業們已基本全部入場:阿里有盒馬鮮生、京東有京東到家GO、蘇寧有蘇寧小店Biu、騰訊領投便利購、順豐有豐e足食、餓了么有e點便利、每日優鮮有便利購……

  另一邊,小玩家開始陸續被收割,先是果小美合并番茄便利、猩便利收購51零食,再是最近的便利蜂并購領蛙;而一些頭部玩家日子也同樣不好過,近日猩便利就接連傳出在一、二線城市業務收縮,從三、四線城市大撤退的消息。

  只有“想象空間”的玩家都將出局

  在無人貨架漫天飛的2017年里,記者陸續也接觸了不少無人貨架創業公司,聽到最多的就是對未來想象空間的展望,比如通過辦公室熟人關系鏈,做拼團業務,再比如等體量足夠大以后,可以針對不同消費者的需求做商品的反向定制。

  規模才能撐起“想象空間”,于是,無人貨架們都卯足了勁兒“跑馬圈地”,拼速度、拼融資能力,點位數成了這個領域的第一指向標。

  放個貨架、擺上商品、貼上二維碼,一個無人貨架就可以開張了,這樣低門檻的模式很快聚集了眾多的玩家,而激烈的競爭直接提高了這門生意的成本,也讓這條賽道的競爭開始變的扭曲起來。

  為了搶下一些優質點位,很多無人貨架不惜用“返利”給企業的方式來擠走對手的貨架,你給幾百的補貼,我就給一千的補貼,這讓搶占一個點位的成本變的越來越高。一位無人貨架從業者告訴記者,如今一個普通陳列貨架的鋪設成本(商品+BD+補貼)已經從最初的1000元左右,上漲到五六千元。

  為了覆蓋不斷上漲的成本,快速從賽道中跑出來,拉高規模來獲取融資就成了唯一出路。此前曾有媒體爆料稱,猩便利為快速擴張、拿融資,大量接納“無法盈利”的點位。在其他公司已把進駐門檻提高到企業人數需達50人的情況下,猩便利仍然愿意進駐30人的公司。還有一些不滿足其他公司風控標準的點位,猩便利也照單全收。

  除了點位鋪設成本的上升,隨著規模的不斷擴大,也對無人貨架在運營、供應鏈效率上提出了更高的要求。由于每個企業的商品消化能力和品類偏好都不盡相同,所以復雜的供應鏈管理是一大難點。

  散布在各家公司的貨架,就像一個個數據黑箱,所有的缺貨、補貨信息都依賴于補貨員的人工操作,而且隨著點位數量的增加、覆蓋區域的擴大,補貨物流的壓力也與日劇增。如何在合適的時間,把合適的商品,送到合適的點位,就成了貨架規?;笞畲蟮囊坏揽?。

  在配送方面,一部分無人貨架選擇了中心倉加貨車的的方式,但無疑效率過于低下。還有一部分公司選擇了自建前置倉的方式,但這種方式配送單量很難支撐成本不說,在前置倉網絡的搭建上也非一日之功。

  為了彌補自有運力上的不足,很多公司開始引入眾包物流,但人員流動大的弊端一方面增大了運力上管理難度,另一方面也讓盜損變的更加不可控,事實上,有大量的盜損都是在補貨這個環節“丟失”的,補貨員隨手順走點商品已經是業內公開的秘密。

  而有成熟物流供應鏈玩家的進入,則正式拉開了無人貨架領域轉折的序幕。

  原來很多無人貨架公司的設想是,我有點位、運營能力,商品、履約都可以交給擅長的人去做,大家合作共贏,但當可以提供物流等基礎設施的公司摸清了無人貨架的門道,開始以自營的方式加入賽道后,隊友變對手,這讓小玩家們都陷入了“自力更生” 的窘境中。

  而已有成熟商業模式的公司做無人貨架,大多是出于補充現有業務的考慮,一方面,他們在資金上更具實力,另一方面,無人貨架長期來看對他們是有戰略意義的。

  拿每日優鮮來說,一直以來,生鮮電商覆蓋的主要是在家消費人群,布局無人貨架可以幫助它觸達更多的辦公室群體,同時可以拓展更多的企業用戶。

  再拿便利蜂來說,在線下超市普遍不景氣,電商也面臨增長瓶頸的當下,便利店憑借著點位密度,在即時性上跑贏了超市和電商。而對于便利蜂這樣一個便利店界的新手來說,門店網絡的搭建是需要時間的,布局無人貨架可以幫助它彌補門店覆蓋不足的問題。

  在“肉眼可見”的戰略意義面前,小玩家們的“想象空間”就顯的不值一提了,而激烈的市場競爭也等不住“想象空間”,所以出局就成了時間問題。

  無防盜設置模式不可持續

  無人貨架自誕生之日起,被質疑最多的問題就是盜竊、漏付等造成的貨損,雖然目前市面上幾家無人貨架給出的貨損率都大概在2%-3%,但業內的共識是,各家的貨損率都遠不止這些。

  補貨環節的“丟失”,無防盜設置造成的盜竊、漏付,挑戰人性的生意注定是不好做的。為了從源頭控制消費端的貨損,無人貨架領域一度陷入搶占優質點位的僵局中,也讓無人貨架在商品和場景的選擇上十分受限。

  目前市面上的常溫無人貨架在商品上差異化很小,大多是10元以內的包裝零食,單價高于15元的商品幾乎很少涉及,雖然無人貨架們都明白,高單價的商品毛利也相對更高,但這仍然是他們不敢嘗試的一塊,因為這將意味著更高的盜損率,突破他們所能承受的損失上限。

  無防盜設置不只讓無人貨架成了門微利甚至倒貼的生意,還讓其在場景的選擇綁住了手腳。

  另一邊,與無人貨架同時興起的還有另外一種無人值守設備的——智能貨柜,由于設有RFID標簽、視覺識別等防盜環節,所以在場景選擇上更加自由,目前在寫字樓、地鐵、餐廳、電影院、社區、學校很多地方,都能看到這種貨柜。

  智能貨柜魔盒CITYBOX COO沈博煒此前在接受記者采訪時表示,在多個場景的對比下,他們發現,客單價最高的場景并非無人貨架們爭相搶奪的辦公室,魔盒目前統計到的銷量最高的一臺機器就位于學校,單日銷量2268RMB。

  此外,智能貨柜由于全部運營數據都上云,所以在運營上會更輕,在商品的選擇上也更加個性化,可以根據不同區域的運營數據來分析當地的消費偏好,然后根據不同的場景匹配不同的產品,同時及時的進行商品調整和更新,比如可以在健身房會放洗發水、蛋白質粉,在地鐵站會放三明治、豆奶。

  事實上,無人貨架們不是不明白防盜機制的重要性,只是在第一階段,他們首先考慮的是市場問題,把市場放在了貨損的前面。

  在成本上,一個普通的貨架的成本遠低于動輒上萬的貨柜,所以在搶占市場的速度上更快,而且當一個可以隨手拿的貨架和一個需要掃碼開門的貨柜擺在一起,消費者大概率會選擇前者,所以第一階段,無人貨架靠不計成本、降低使用門檻,跑到了無人業態的前列。

  不過,隨著無人貨架賽道的收攏,勝出者們終于騰出手來,可以去考慮賺錢的問題了,而通過無人零售技術去補上防盜機制,將會成為無人貨架未來的方向。目前,市面上已經有一些無人貨架開始著手做貨架的智能化升級,比如京東到家Go、領蛙等。

  無人貨架賽道即將迎來終局,下一個“美團、滴滴“很快將決出,而那些抱著不賺錢的生意只寄希望于“想象空間”的,要開始排隊離席了。

 

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